目前动力电池回收利用体系初步建立，动力电池回收利用的盈利模式仍不清晰。目前还有大量回收的动力电池滞留在车企，或者被低价处理给非正规渠道的回收企业，既无法产生合理的经济价值，也存在环境污染问题和安全风险。

一些非正规渠道的动力电池回收企业，通过暴力的简易组装，将回收的动力电池用在低速电动车、电动自行车等产品上。这样虽然满足了低速电动车升级锂电的市场需求，但是因为简易拆装的电池品质无法得到保证，后期很容易出现安全隐患，也会影响低速电动车、电动自行车等产品升级锂电池的升级锂电池的进程。

工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，提高废旧动力蓄电池综合利用水平，依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22 号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43 号）等管理要求，制订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。

《规范条件》的企业就属于已经形成一定规模的动力电池回收企业，中心已与其中一些企业建立生态合作伙伴关系，共同逐渐建立起各自的回收利用体系，并慢慢形成盈利模式。如需了解更多，请联系我们

附件1：新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

附件2：符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）