金 砖 快 讯

（第231期，总第264期）

金砖国家新工业革命伙伴关系中方秘书处办公室

工业和信息化部国际经济技术合作中心         2022年12月16日

【金砖】

1. 普京：俄罗斯将扩大面向东方的天然气出口

根据12月15日消息，俄罗斯总统普京表示，面向亚洲，俄罗斯将发展港口体系以及管道运输系统，计划在2030年前将面向东方的天然气出口扩大到880亿立方米。

普京总统在战略发展和优先项目委员会会议上说：“降低对俄制裁以及其他敌视行动影响的重要举措是发展南部以及东部方向的港口以及管道运输基础设施，其中包括增加天然气出口。落实科维克金气田、西伯利亚力量2、远东路线等项目可以使面向东方的天然气出口在2025年前增加到480亿立方米，在2030年前扩大到880亿立方米。”普京总统还表示，这将达到去年向西方出口天然气的60%以上。

（来源：新浪财经）

2. 印度斥100亿美元引外企建首家芯片制造工厂

根据12月15日消息，已有三家国际企业分别申请在印度建芯片制造工厂，最快明年动工，计划生产成熟制程芯片。

行政效率、保护主义规则、基础设施水平和高科技产品制造经验，被认为是印度发展芯片制造业的障碍。但印度同时也拥有大量讲英语的工程师人才和更便宜的劳动力，比较丰富的芯片设计经验，以及巨大的国内消费市场。

在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦，位于托莱拉镇的这片土地已被指定为中国台湾鸿海科技集团（富士康）的半导体工厂所在地。

而在卡纳塔克邦，如果印度中央政府及时批准，半导体投资企业ISMC Digital最快将于明年2月开建工厂，它也可能成为印度第一家半导体制造厂。

与此同时，印度塔塔集团董事长在12月8日宣布该公司将进入半导体制造、封装和测试领域。此前，新加坡的IGSS风险投资公司也提议在印度泰米尔纳德邦建造半导体制造厂和半导体科技园。

作为莫迪政府推动高价值制造业发展战略的一部分，印度一直积极参与全球半导体竞赛。但是，半导体制造所需的大量资本、建厂耗时以及商业、税收和贸易环境的不确定性，往往使企业难以在印度设厂，过去也不乏失败的案例。但在扩大经济、创造就业和加强供应链安全的愿景下，印度过去两年宣布了价值数百亿美元的制造业激励措施，以吸引对大规模电子制造、电池、汽车和太阳能电池板等关键领域的投资。

（来源：腾讯网）

3. 10月份南非矿业产量连续第九个月下降

根据12月14日消息，南非统计局最新数据显示，由于采矿业存在诸多不利因素，10月份南非矿业产量同比下降10.4%，高于9月份修正后的下降5.1%，铂族金属、黄金、钻石和锰矿石降幅明显。南非采矿活动连续第九个月出现下降，并达到自4月份以来最大降幅，其部分原因在于持续且广泛的电力减载。天达（Investec）经济学家拉拉·霍德斯表示，10月份南非发电量同比下降8.2%，经季节性因素调整后环比下降6.9%，电力减载继续对能源密集型产业造成沉重压力。莱利银行经济学家克里斯特尔·亨特利表示，电力供应不稳、通胀压力、供应链中断以及与非法采矿相关的挑战继续限制矿业生产。

（来源：驻南非共和国大使馆经济商务处）

4. “金砖国家”概念提出者：中印两国若合作，世界经济将巨变

根据12月14日消息，在国家创新与发展战略研究会12月13日举行的2022年“读懂中国”国际会议（广州）线上记者会上，英国经济学家吉姆·奥尼尔表示“中国与印度交界，中印是世界上仅有的两个人口超过10亿的国家。如果这两个国家能精诚合作，包括在‘一带一路’框架下进行合作，那么，世界经济将会发生真正的巨变”。

吉姆·奥尼尔作为英国皇家国际问题研究所高级顾问，曾任该研究所主席和英国财政部商务大臣等职。2001年他担任高盛首席经济学家期间，首次提出了“金砖国家”的概念，并预测到2050年，巴西、俄罗斯、印度和中国这四个新兴经济体的GDP之和，将超过美国、日本、英国、德国、法国和意大利这六个经济体的GDP之和。此后，“金砖国家”逐渐由经济学概念转变为多层次、多领域的国家间合作机制。

（来源：中国青年网）

【金砖+】

11月欧洲车市大涨17%，但2023年表现难言乐观

根据12月16日消息，欧洲汽车制造商协会发布数据显示，11月，包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的市场，共售出乘用车101万辆，同比增长17%。其中，欧洲最大汽车市场德国销量大涨31%，英国增长24%，意大利增长15%。

车企方面，大众和丰田成为最大赢家。欧洲最大汽车制造商大众汽车11月新车注册量大涨37%，继续领跑欧洲市场。紧随其后的丰田销量也增长了35%。

11月欧洲车市的大幅反弹，主要是因为芯片短缺和零部件断供等问题得到持续缓解。但综合1-11月数据，欧洲车市累计销售乘用车1019万辆，仍有5.8%的下滑。

不止于此，经济环境下行等风险或还将制约欧洲车市未来一段时间的发展。虽然目前汽车制造商手中订单充足，能够满足2023年初的发展，但汽车行业整体仍远未恢复到疫情暴发前水平，欧洲车市很可能将在2023年迎来三连跌。

（来源：中国经济网）