2022年11月1日       2022年第231期

工业和信息化部国际经济技术合作中心

金砖国家新工业革命伙伴关系中方秘书处办公室

【金砖】

1. 华为准备退出俄罗斯市场，俄罗斯允许至少三种方案进口华为产品

我国的华为是一家跨国公司，一个主要以制造和研发智能手机和平板电脑的生产商，最近准备离开俄罗斯市场，这并不一定意味着华为的配件在俄罗斯将无法获得。

华为最近已经停止向俄罗斯供应智能手机、平板电脑、电视和其他设备，而他们在莫斯科主要办公室的租约即将到期，并表明该公司可能终止在俄罗斯市场的直接工作。

然而，俄罗斯的进口机制允许至少三种方案使华为产品进口到俄罗斯，而华为并没有排除通过分销商的模式向俄罗斯交货。

俄罗斯《电信日报》首席执行官丹尼斯·库斯科夫曾表示，华为在今年春天停止销售移动通信基站。6月初，华为宣布关闭其在俄罗斯的官方零售店。库斯科夫说，一些设备仍然在该品牌的官方商店出售，但这些都是以前交货的剩余产品。他认为，缺乏新的批次可能会导致该公司的网上商店关闭。

华为可能离开俄罗斯的迹象还表现在，负责租赁华为位于克里拉茨基山商务中心的莫斯科办公室的物业代理已宣布，该处所将从2023年2月1日起到期，价格约为每月800万卢布。库斯科夫说："华为已将员工转移到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，他们在短期内肯定不会回来。”

进一步调查中发现，华为不再在俄罗斯招聘员工，在俄罗斯招聘服务上也没有华为的空缺职位。然而，该供应商在阿拉木图和塔什干的办事处有许多招聘广告，后者需要产品经理、项目经理和数据工程师。

然而，这不会是华为在俄罗斯的终点。品牌产品将能够通过至少三种方式进口到该国。除了平行进口和灰色计划以外，还可以通过分销商向俄罗斯交货，分销商将从中国的中介机构购买设备，而不是直接从华为那里购买。华为几乎可以肯定是通过中间商谈判，为俄罗斯市场需求供应智能手机和其他设备。

在目前的制裁条件下，直接交货是一个非常复杂的概念。我国的小米公司是第一个提出通过我国的合作伙伴向俄罗斯进口设备的计划，这种结构已经使用了很多年。在这个例子中，向俄罗斯供应货物的中国公司承担了所有的风险，而供应商本身则控制了所有的流程。

在提供最广泛的电信设备和IT解决方案方面，华为是俄罗斯市场的领导者之一。在俄罗斯，对华为产品的需求量是强劲的。价格显然会比去年高，但俄罗斯市场已经在适应这些现实情况了。此外，俄罗斯的通货膨胀率正在放缓，卢布也很强劲。华为设备在俄罗斯的零售终端价格将取决于性价比。

也不排除我国品牌有可能只针对俄罗斯市场的设备创建新的商标，然而这只是绕开西方国家制裁的另一种方式。

2. 比亚迪将在印度公开纯电动车 印度轮胎工业野蛮生长

近几年印度车胎工业突飞猛进，汽车市场存留着庞大潜力。当前，比亚迪宣布将在印度市场公开其纯电动车型。需要注意的是，除了比亚迪，其余车子公司也在关注印度的新燃料汽车市场“蛋糕”梅赛德斯-奔驰.大众.在印度，铃木车子也纷纷布局。

印度媒体预测，2023年将成为印度电动车子工业的一种分水岭，与上一财年相比，电动汽车销售数量飙升84%，达到100万辆。本年9月，印度乘驾车月销量较去年同期大幅增长92%，受节前主要城市推进，新冠肺炎疫情限制扩宽。从目前的概况来看，印度的汽汽车市场场看起来确实很有发展价钱。2021年，印度汽车总销售数量为308万辆，而同期华夏仅乘行车一辆，年销售数量高达2014.6万辆。人数也在14亿左右，印度市场的车子年销售数量甚而不到华夏汽车销售数量的1/6，这对于印度汽车资产来讲是显而易见的。对于许多出产商来讲，假如他们能像大众这样的不多全球品牌一样，丰田、本田、奔驰、宝马、像奥迪这样在华夏建厂生产，何况站稳脚跟，这么印度宽广的市场空缺实在是大有可为的。

某股票基金公司在一份汇报中表示，2021年，印度轮胎资产价钱约573.12亿元。随着印度出产商生产程度的飙升，印度的轮胎出口正好增添，国家内部市场正好复苏，汽车车胎和卡车车胎的生产已经达到创纪录的水准。

获悉，新冠肺炎疫情危机后，印度对轮胎进口的限制加大，使得国家内部车胎出产商受益于国内市场，包括OE原配市场销售正好增长。相关剖析师估计，印度汽车轮胎和卡车轮胎的出口量已经从2019年每月约15万个车胎增添到每月约60万个车胎。在这之前，依据印度商务部公布的数据，2022年4月至6月，印度轮胎出口增长31%，达到621.3亿卢比(54).66亿元)。这是上一财年强劲增长50%后的陆续增长。虽然数字依然相对较小，但业内人士认为，这一趋势对印度轮胎行业和世界轮胎市场都领有潜在意义。

轮胎公司的不停扩张，据当地媒体报道，未来五年，玛吉斯车胎计划在印度投资1亿美元(约7.24亿元人民币)，这将包括四轮车子市场(主要是PCR)置办新的生产设备，并置办格外的土地来建造新的设施。作为印度车子资产最年青的映入者之一，玛吉斯在印度投资了约264亿卢比。虽然新冠肺炎疫情导致昔日两年经济放慢，但此刻从前透露了复苏的萌芽。

据了解，玛吉斯在印度Sanand占地106英亩每天可生产2万个轮胎和4万个内胎。印度马吉斯董事Tsang-ChihChu显示：“除满足国度内部车胎市场外，Sanand未来几年，工厂的产物组合也将出口到南亚，并进一步扩展到非洲和中东国度。”阿波罗车胎是印度最大的车胎公司，近年来加快了扩张。2021年，阿波罗轮胎投资200亿卢比(约17.1亿元)，主要用于改进安得拉工厂TBR和PCR产能。

阿波罗车胎的第七家工厂于2020年6月在印度建成投产，位于安得拉邦Chittoor新工厂第一阶段的投资多达380亿卢比(相当于36亿元)。2020年7月，阿波罗车胎全新两轮轮胎厂开工建设，主要生产两轮午线车胎和斜交线轮胎。子午线摩托车产能3万元/月，斜交摩托车产能6万元/月。产物定位在两轮摩托车高档市场。

2020年，CEAT轮胎在金奈附近的一家新轮胎厂业务，最初投资140亿卢比，成为CEAT公司在印度的第六家工厂。该厂每天生产2.85万辆乘用子午胎和2500辆摩托车午胎。2020年，正新轮胎宣告将在未来5年重点投资印度市场，启动5个新名目。2014年正规进去印度市场，并在古吉拉特邦Sanand第一家轮胎厂投资4亿美元，最重要的生产摩托车轮胎。2020年，横滨橡胶有限公司位于印度安得拉邦维沙卡帕特南部Atchutapuram在工业园区新建轮胎厂。新轮胎厂总投资1.65亿美元，最重要的生产非公路轮胎，日产能55吨。横滨目前在印度有两家车胎厂。2020年10月印度Mahansaria轮胎公司宣布建成投产，成为印度第五家特产公司OTR车胎公司，年产4万吨斜交和子午线非道路轮胎，初始投资1.07亿美元。

大陆于2011年进入印度市场，正在采购印度Modi橡胶今后，公开了各种乘用车和商行车产物，同一时间在印度市场推出了子午线轮胎。2020年12月8日，印度车胎出产商TVSSrichakra宣布投资100亿印度卢比，扩大其印度Madurai和Pantnagar工厂生产能力。全个投资计划在3年内达成，整个项目达成后，TVS预计两轮和三车胎的产能将增添25-30%，非道路车胎的产能将增添一倍。

2020年，普利司通印度公司宣布在印度投资了一家车胎管理效劳初创公司FleecaIndia，将加强其在数字移动解决方案中的操作。没有论是近年来在印度提速跑马圈地的轮胎厂，又是本地出口量的不停增添，都表明印度本地的车胎行业正在起飞。

3. 南非和印尼合计获得10亿美元用于关闭燃煤电厂

南非和印度尼西亚将从气候投资基金（CIF）合计获得10亿美元，以使用可再生能源设施取代传统燃煤电厂。该笔资金来自CIF加速煤炭转型投资项目，将以“优惠”或低成本融资形式向两个国家分别拨款5亿美元。南非是全球第13大温室气体排放国，其每年4.52亿吨温室气体排放有45%来自发电。南非计划将该笔资金用于关闭燃煤发电站并使用可再生能源工厂和电池存储系统取而代之。CIF表示，该笔资金在南非能够防止排放7100万吨二氧化碳当量，与在一年内减少1400万辆汽油燃料汽车排放量相同。

【金砖＋】

1.俄罗斯总统普京表示俄罗斯支持沙特阿拉伯加入金砖国家，外交部回应

2022年10月28日外交部发言人汪文斌主持例行记者会，会中记者提问，对于昨日俄罗斯总统普京表示，俄罗斯支持沙特阿拉伯加入金砖国家，中方对此有何评论？

汪文斌表示作为今年金砖主席国，中方积极支持金砖国家扩员进程。在6月23日举行的金砖国家领导人第十四次会晤上，金砖国家领导人就金砖扩员达成重要共识，支持讨论扩员标准和程序。会后，许多国家提出参加金砖国家合作的申请。中方将同其他金砖国家一道，合作推进扩员进程，让更多志同道合的伙伴加入金砖“大家庭”。

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